30的进口技术和产品将主要集中在动力系统和电控系统上，我们认为基础铁路配件如弹性元件、桥梁支座、车轴、紧扣件和轴承将国产企业生产。
铁路配件行业投资将在未来10年以内保持比较高的水平，铁路配件在铁路大发展的背景下，装备国产化的进程将成为关键，我们认为在未来高速铁路的建设过程中，国内各个细分行业将通过引进消化国外技术和自主创新结合来提高综合制造水平和工艺水平。
受益于行业景气度的提升，国内铁路配件业上市公司具备一定的投资价值，我们给予这个行业优于大市评级。
铁路配件“十一五”期间将大力发展电力牵引机车，电力机车将承担运输工作量的比重达到80以上，并且实现交流传动机车的国产化。配套发展适应时速200公里的电力机车，大力发展轴重25吨重载货运机车。林州市广铁道岔有限公司
轨头工作边上圆角附近的剥离主要是由以下三个原因引起的：由夹杂物或接触剪应力引起纵向疲劳裂纹而导致剥离；导向轮在曲线外轨引起剪应力交变循环促使外轨轨头疲劳，导致剥离；车轮及轨道维修不良加速剥离的发展。通常剥离会造成缺口区的应力集中并影响行车的平顺性，加大动力冲击作用，又促使缺口区域裂纹的产生和发展。缺口区的存在，还会阻碍金属塑性变形的发展，使钢轨塑性指标降低。
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